广汽传祺突破市场困境，以“先试后买”引领创新购车体验

在9月22日，广汽传祺的新款越7正式上市，同时首批50辆越7陆续投入一嗨租车在全国核心门店的租赁服务。这款以“全场景智享硬核SUV”为定位的车型，其初上市价格定为16.18万元起，包括三把锁、双腔空气悬架等高端配置，车身长度超过5米。值得注意的是，上市后仅30分钟，订单量便突破了16815台。然而，相比可观的销量，其背后更引人注目的是广汽传祺与消费者之间崭新的互动方式：消费者可以选择在一嗨租车先体验一段时间的越7，满意后再决定购买。这个“先试后买”的理念，似乎是在当下汽车市场中，以一种简单明了的方式应对了消费者选择困难这一痛点。

在如今数百款新车激烈竞争的环境中，消费者面临的“选择瘫痪”现象愈发明显。根据统计，今年前七个月，中国市场上出现的乘用车新车型达到了320款，其中全新上市的有77款，换代的有15款，其余大多是改款或补充车型。9月份的情况更是让人瞩目，新增车型多达60款。奇怪的是，尽管新车数量激增，却使得消费者更加犹豫不决。这并非由于消费者挑剔，而是由于在信息冗杂的情况下，决策疲劳渐渐产生。面对同一价位区间内形形色色的车型，各类科技配置几乎雷同，消费者感受到的并非选择增多，反而是面对决策日渐艰难。

在这种情况下，一嗨与传祺的合作，展示出了对现状的洞察：通过延长消费者的产品体验时间，增强他们与产品的联系，避免因信息过载而导致的犹豫。这一策略不仅为消费者提供了深度的体验机会，也为其提供了冷静思考的时机，让他们能够在购车决策过程中找到与自己最契合的车型。 龙八唯一

与其说一场发布会重要，不如说一次实际的自驾体验更为关键。广汽传祺与一嗨租车的战略合作早在8月25日便已敲定，双方围绕五大领域展开合作，包括创新业务、车辆采购、联合营销等。一嗨计划在此次合作中采购5万台传祺车型，而首批选中的便是越7。

这种合作的核心在于解决汽车厂商与消费者之间的体验差距。一嗨拥有约16万辆运营车辆和1.3万家线下服务网点，覆盖500个城市，涵盖95%的高铁站和85%的机场等核心枢纽。消费者从高铁站或机场取车，可以无缝对接周末短途旅行、长途自驾或日常通勤等多种用车情境，在这样的背景下，他们得以深入体验车辆的各项性能与优势。这一“先试后买”的模式，有效弥补了汽车销售链条中长期存在的深度体验成本高、体验产品覆盖范围狭窄的痛点。

选择越7作为首批推广车型并不意外。其强大的综合能力对一嗨而言至关重要，因为它满足多种道路场景的需求，适合高频运营且能够胜任各种用车场景。越7搭载的全新一代星源插混技术，结合46度宁德时代骁遥电池，提供最高261公里的CLTC纯电续航以及综合最高达1352公里的续航表现。这对于长途租赁用户而言，意味着在诸如从成都出发，穿越高原山区的旅程中，无需时刻关注加油站的位置；在高原环境下，DHT结构也可支持原地发电，解决露营用电的难题，确保动力在高原地区始终强劲。 龙八唯一

越7还具备不俗的越野能力，配备“三把锁”、“闭式双腔空气悬架”等一系列越野配置，面对复杂路况时表现出色。其上市权益价为16.18万元，这个价格让更多消费者能够体验到高难度越野的乐趣。而在真实场景下的驾驶反馈中，用户普遍评价包罗万象：“烂路不颠”、“空间宽敞”、“高速行驶时噪音控制优于预期”，以及“不会像传统硬派越野车在铺装路面上那么累”。这样的反馈，无疑是通过实际体验而得出的结论，展现了产品在真实道路上的优势。

过去，这些产品亮点多停留于发布会的介绍之中，消费者甚少全面了解三把锁的脱困能力、后排座椅的舒适性或一家人出行的便捷性。而在川西的自驾体验中，所有这些优势都得到了充分展现，让“先试后买”不仅成为一种商业模式的创新，更让产品力得以自然流露。

进一步来看，广汽传祺与一嗨的合作，实际上触动了整个汽车行业的根本性痛点：在所有车企都采用相似方式讲述产品时，是否存在一种方法，能让产品本身为其发声？这种思考引发了汽车销售逻辑的重构。第一步重构，是将简易的“试驾”升级为深度的“试用”。通过一嗨租车，消费者可以将越7带回自家、开进川西、深入高原，几天的完全体验极大契合了购后用车的实际场景，使消费者能够充分感受广汽传祺在产品上的诚意与实力。 龙八唯一